东南形胜，连江通海。在江之尾、海之端，气势如虹的长江三角洲生机勃勃，像一颗璀璨明珠镶嵌在中国大陆东方。“支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略。”中国铁路上海局集团有限公司紧扣一体化和高质量发展，提高政治站位，着力提升长三角地区铁路运输服务品质，为这片色彩斑斓的土地注入强劲的发展动能。

共建“轨道上的长三角”

总长超过1.3万公里，其中高铁营业里程超6500公里，这是长三角目前的铁路网规模，为这片密集的城市群蓬勃发展提供强有力的支撑。

十年奔驰不息。党的十八大以来，长三角区域呈现一体化高质量发展态势。以全国4%的面积创造约1/4的经济总量，长三角一体化破壁除障、抽钉拔楔，从全面加速迈向全面深化，需要密集完善的高铁网络支撑。

2012年10月16日，合蚌高铁开通运营，按下了长三角高铁建设的“快进键”。时隔不到一年，宁杭、杭甬高铁建成通车，沪宁杭“金三角”1小时交通圈形成，长三角核心区高铁成网。

奔流不息的长江黄金水道给予沿岸人民饮水之源、灌溉之利、舟楫之便和鱼米之裕，沿岸百姓世代受到长江惠泽，但因长江天然阻隔，大江南北一片热土呈现两种风光。延展“一体化”辐射效应，托起发展“洼地”，必须补强铁路过江能力短板。

2015年12月6日，随着安庆开往南京南D5602次列车缓缓从安庆站驶出，备受社会各界广泛关注的苏皖境内沿江交通快捷通道——宁安高铁开通运营，从此，苏皖沿江地区城市百姓出行更加便捷。

隔山不算远，隔水不为近。2020年6月28日，从芜湖跨越长江的商合杭高铁合肥至湖州段开通运营，豫皖浙三省实现高铁“无缝衔接”。

2020年7月1日，距长江入海口最近的一条钢铁大动脉——沪苏通铁路和沪苏通长江公铁大桥同步开通运营。与上海一江之隔的江苏省南通市，到上海的铁路不再需要绕道南京，两地间最短旅行时间压缩到1小时6分钟。

2020年12月11日，世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥正式建成投用。至此，作为长三角铁路网重要组成部分的连镇高铁全线通车。苏北等地无缝对接长三角核心区，长三角地区陆域所有地级市全部开通动车组。

金秋浙西，天高云淡。犹如一条巨龙的高铁列车从太湖之滨的湖州出发，穿越金黄的稻浪、清澈的河流、多彩的城镇，向杭州奔驰而去，标志着合杭高铁湖杭段开通运营。这项杭州第19届亚运会重点配套工程通车后，将进一步完善长三角区域高铁网布局，提升杭州枢纽客站与过江通道能力，促进沿线经济社会发展。

以速度取胜的高铁，改变了长三角地区各城市之间的时空距离，20多条高铁构筑起快速客运网络，成为长三角一体化最强的“黏合剂”。如今，在长三角地区，高铁与城际铁路、市域铁路、城市轨道“四网合一”的节点布局正有序推进。预计到2025年，长三角铁路网密度将达到507公里/万平方公里，基础设施互联互通基本实现。